上个月发布的《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》显示，山东省在未来几年将密集开建6个新机场、扩建既有机场，并将实现市市有机场。

01 规划建设新机场

(资料图片仅供参考)

下图是山东省的既有机场：

山东已经有了10个民用运输机场，剩余没有机场的6个市，有5个是环济南的淄博、泰安、聊城、德州、滨州，还有一个是枣庄。

在《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》中提到力争开工聊城机场、新建枣庄机场。

对于德州、泰安、淄博机场，《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》是这么阐述的：谋划德州、泰安、淄博机场。

而在“黄河入海”篇的支撑机场中则提到了滨州机场。

我们再来看其他渠道获得的这些新建机场的进度。

聊城机场：聊城民用机场已列入《中国民用航空“十四五”发展规划》，机场位置确定为东昌府区郑家镇，定位为国内4C级支线机场。

枣庄机场：枣庄民用机场的进度更快，2022年11月30日已被中国民航局正式复函命名为“枣庄翼云机场”，位于山亭区西集镇翼云村。

滨州机场、淄博机场：在今年2月中国民用航空局召开了滨州、淄博民用运输机场选址评审会。

德州、泰安机场也都有新的进度，所在市都作为重大项目在推进。

根据《山东省民用机场布局规划（2017-2035年）》，到2035年山东将拥有民用运输机场16个，实现市市通机场。

按照这个进度，淄博、泰安、聊城、德州、滨州、枣庄机场应能在2035年之前投用。

02 既有机场扩建

最新的《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》也提到了既有机场的扩建。

济南：推进济南国际机场二期改扩建项目。

烟台：加快实施烟台蓬莱国际机场二期工程。

潍坊：加快实施潍坊军民合用机场迁建工程。

临沂：加快实施临沂启阳机场航站楼改扩建及附属工程。

济宁：推进济宁军民合用机场民用部分迁建项目。

菏泽：积极开展菏泽牡丹机场二期工程前期工作。

威海：加快实施威海军民合用机场民用部分迁建工程。

日照：开展日照山字河机场改扩建工程前期工作。

而在《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》中，则是这样描述的：

新建枣庄、聊城机场，迁建济宁、潍坊、威海机场，实施济南遥墙国际机场二期、烟台蓬莱国际机场二期、临沂启阳机场航站楼改扩建。力争实施日照山字河机场改扩建项目，开展菏泽牡丹机场二期工程前期论证。研究布局滨州、淄博、泰安机场。

可见，“十四五”期间（至2025年）大概率会开工建设枣庄、聊城机场，滨州、淄博、泰安机场要晚一些，德州机场要更晚。济南、烟台、临沂、日照、菏泽机场则能在“十四五”期间获得改扩建，济宁、潍坊、威海机场能够获得迁建。

03 山东各机场定位

山东16市未来都能通机场，那么这些机场是怎么定位的呢？

我们先来看既有机场的规格：

山东目前共有机场10个，青岛胶东国际机场为4F级；济南遥墙国际机场（改建后为4F级）、烟台蓬莱国际机场均为4E级；临沂启阳机场、威海大水泊国际机场、东营胜利机场、潍坊南苑机场为4D级别；还有3个4C级别的机场为济宁曲阜机场、日照山字河机场、菏泽牡丹机场。

按照城市的规模、级别，淄博、泰安、聊城、德州、滨州、枣庄机场应该也是4C级别，最多4D。

而根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，山东将打造和培育济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场4个枢纽机场。

其中，支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场。

济南、青岛是山东的两大中心，都是副省级城市，也是GDP的前两名，致力于打造国际枢纽机场。

烟台是山东GDP的第三名，临沂是山东规划的三大经济圈中鲁南经济圈的中心城市，两个城市都打造区域枢纽机场。

这再一次说明，未来山东的发展中心就是济南、青岛、烟台、临沂四市，尤其是济南、青岛二市。