有谁还记得在 2021 年广州车展首发的沙龙机甲龙？
新能源车见不少了，但复古工业风新能源车大家都没见过。当时，48.8 万元的 101 台限量版机甲龙在 3 小时内被抢购一空，成为那届车展最备受热议的车型之一。
(相关资料图)
据欧拉沙龙品牌技术副总经理谭健透露，欧拉品牌将于 2024 年推出一款全新 C 级轿车。除此之外，小通在企查查官网上查询到，长城汽车在去年年底申请注册了 " 欧拉雷霆猫 " 的商标。
由于欧拉和沙龙两个品牌已经合并，沙龙机甲龙完全有可能将以姊妹版 " 欧拉雷霆猫 " 的身份延续。明明是听起来特别帅气的 " 机甲龙 "，最后却要与萌萌哒的 " 雷霆猫 " 为伍，不知道这 101 名准车主是什么心情。
都说 " 多生孩子好打架 "。自从沙龙汽车发布之后，长城汽车集团便已经拥有六个乘用车子品牌了：哈弗和皮卡保持独立运作，魏牌和坦克的 CEO 均为刘艳钊，在组织管理上进行整合，但两个品牌均有各自的产品线。
今年 3 月下旬，长城汽车宣布沙龙品牌和欧拉品牌整合，董玉东担任欧拉和沙龙的总经理一职。然而与魏牌、坦克整合不同的是，沙龙和欧拉旗下的产品线也进行了一定程度整合。也就是说，沙龙机甲龙放在欧拉品牌的货架上出售。
资源整合不仅可以让集团将劲往一处使，而且还能让消费者在选择时更加清晰，这并不奇怪。但是，欧拉被官方赋予的是一个 " 更爱女人 " 的品牌定位。品牌发布五年以来，欧拉的产品亮点和营销方式都是围绕女性来开展的。虽然沙龙和欧拉都是纯电动车品牌，但突然让充满复古工业风的沙龙机甲龙加入进来，真的合适吗，为什么不尝试将沙龙整合到坦克品牌去呢？
网友们的吐槽也很犀利：" 猛男进入了女儿国 "" 汽车也开始叠 buff 了是吧 "。
从发布时的风光无两，到现如今仍未有太多消息，沙龙的发展走向确实有些落寞。在小通看来，当时 101 名消费者愿意在还没有体验过车型，甚至还没有产品口碑的前提下抢先买单，更多的是看中长城汽车当时的品牌影响力。然而，对于这一款刚发布就受到设计争议的车型而言，长城继续宣传沙龙机甲龙也不会有明显效果，产品交付也被一度延后。此外，长城汽车在销量方面持续下滑，还没有交付产品的沙龙品牌唯有继续被雪藏。否则，按照长城汽车集团的雄厚实力，沙龙机甲龙要真是好评如潮，必然会将产品交付的过程进行大范围宣传，甚至还会快速扩充产品线，完全没有与欧拉品牌整合的必要。
但话说回来，沙龙与欧拉整合既成事实，但对于欧拉汽车来说也并非不是一件好事。
欧拉品牌目前共有四款车型在售，分别为好猫、好猫 GT、芭蕾猫和闪电猫。这几款车型在造型、色彩上确实尽可能贴合女性用户的品味，在各自细分市场中是独树一帜的存在。
但在市场销量上，这个更爱女人的品牌正面临增长疲态，尤其是在停产欧拉黑猫和欧拉白猫之后。官方数据显示，欧拉在 2020 年、2021 年和 2022 年的年销量分别是 56261 辆、135028 辆和 103996 辆。而在今年前 8 个月，欧拉品牌的累计销量为 67620 辆，按照每月销量刚破万的水平来推算，欧拉品牌今年大概能售出超 10 万辆应该问题不大。
但是，欧拉能够维持这个销量水平，在很大程度上是依靠欧拉好猫的降价优惠。8 月 4 日，欧拉品牌宣布降价，其中欧拉好猫和欧拉好猫 GT 优惠 2.2 万元，优惠后欧拉好猫的起售价仅为 10.78 万元，这个价格比比亚迪海豚的起售价便宜几千元。
然而受限于欧拉品牌的女性定位，欧拉好猫始终抢不过比亚迪海豚的市场份额。在新能源车市竞争逐渐白热化的前提下，以现在的产品线继续发展下去，小通都能看到品牌的前途，更别说欧拉品牌自己了。因此，引入新车已成必然。
盘算一下欧拉品牌的资源，有沙龙机甲龙这么一款现成的车型在手，将其进行设计方面的重新改造就完事了。这样一来，既可以丰富欧拉品牌的产品线，同时也可以让沙龙机甲龙的生命得到延续，一举两得。
如果 " 欧拉雷霆猫 " 基于沙龙机甲龙打造，那么其整车的尺寸数据和性能数据基本不会有太多改动，同样定位为 C 级纯电动轿车。
纵观国内的 C 级纯电动轿车市场，比较畅销的是比亚迪汉 EV 和极氪 001，" 欧拉雷霆猫 " 明年上市后必然会面临这两位竞争对手的狙击。
就尺寸数据来说，" 欧拉雷霆猫 " 的车长或将超过 5m，轴距将超过 3m，而比亚迪汉 EV 和极氪 001 的车长均在 5m 以内，比亚迪汉 EV 的轴距为 2920mm，极氪 001 的轴距为 3005mm，" 欧拉雷霆猫 " 或在尺寸方面占据些许优势。
而在性能方面，参考沙龙机甲龙，" 欧拉雷霆猫 " 或将搭载前后双电机，系统最大账面数据为 400kW/750N · m，零百公里加速时间为 3.7s，在 CLTC 工况下最大续航里程 802km。
不排除 " 欧拉雷霆猫 " 未来会推出单电机版本，但如果只参考这个性能参数，小通猜测 " 欧拉雷霆猫 " 的产品定位会接近 30 多万的极氪 001，而不是 20 多万的比亚迪汉 EV。那么问题来了，" 欧拉雷霆猫 " 能不能比得过极氪 001 呢？
小通认为很难，最主要的原因还是出自品牌定位上。
参考性能来看，" 欧拉雷霆猫 " 和极氪 001 均主打性能、运动等标签，但是欧拉 " 更爱女人 " 的品牌定位，可能让 " 欧拉雷霆猫 " 错失一大批在意被贴上 " 女性标签 " 的用户。
这点与欧拉好猫家族始终抢不过比亚迪海豚的市场份额，是同样的道理。
但如果我们不看对手，只看欧拉品牌本身，" 欧拉雷霆猫 " 的推出对品牌的发展大有裨益。在目前在售的四款产品中，被官方贴上的 " 女性标签 " 都比较相似，让人耳目一新的只有兼顾性能的欧拉好猫 GT 木兰版。小通推测，主打性能的 " 欧拉雷霆猫 " 推出之后，虽然其同样被官方贴上 " 女性标签 "，但是其受众群体与家族其他车型有明显区分，至少不会影响在售产品的销量水平。
封面图源：欧拉汽车官网
